• Ons verhaal
• Achtergrondinformatie
• Prijs
• Foto's

Ons verhaal

Belcar, opnieuw iets nieuws voor ons. Na de ervaringen van de rally vorig weekend trachten we nu foto’s te maken van nóg snellere wagens, maar dan op circuit. We trokken daarvoor naar Zolder.

Gratis toegang via de website, maar onze printjes vielen blijkbaar te klein uit om de barcodes te scannen. Gelukkig stond er een vriendelijke mens aan de ingang die inzag dat wij er niet echt iets konden aan doen.

Vlug naar de pitlane, want door de files onderweg waren we wat aan de late kant. Ze waren al geleidelijk het publiek aan het terugdringen, maar we kregen toch een kijk op de eerste helft van de boxen. Even op verkenning op de tribunes en dan proberen rond het parcours te wandelen.

Aan de ene kant liepen we ons vrij vlot vast. We keerden dan maar terug en probeerden zoveel mogelijk plekjes te doen waar we geraakten zonder moeilijk te doen. Zo’n rondje is eigenlijk niet zo lang en je moet dus nooit echt wachten op de volgende auto. De wedstrijd is echter enkel interessant als je duels ziet. De eerste ronde is dus veruit de meest interessante.

Onderweg hoorden we via de speaker dat de eerste in de race uit de bocht was gegaan en dat er een auto in een vuurbol is veranderd (gelukkig kon de piloot dat nog navertellen), maar eigenlijk merkten wij daar niets van op de plaats waar we stonden.

Een tiental minuten voor de finish verhuisden we naar de tribune aan de finish. We hadden een hoogtepunt verwacht, maar de eersten waren binnen zonder dat we het eigenlijk gemerkt hadden. De speaker was niet te horen door het lawaai van de auto’s!

Beetje anticlimax, maar toch oog voor het podium en de champagne die rijkelijk werd weggespoten.

 

Achtergrondinformatie

Het evenement

De Belcar Midsummer Race richt zich hoofdzakelijk op de Vlaamse schoolgaande jeugd tussen 10 en 18 jaar. Zij krijgen de kans om in rechtstreeks contact te komen met (de helden uit) de racewereld: Mediagroep Van Dyck Belcar en State of Art Belcar Historic Sprint maken die dag het mooie weer.

9u05 - 09u50: Free Practice Mediagroep Van Dyck Belcar
10u05 - 10u35: Timed Practice State of Art Belcar Historic Sprint
10u50 - 11u35: Timed Practice 1 Mediagroep Van Dyck Belcar
12u00 - 13u00: Pitwalk
13u05 - 13u50: Timed Practice 2 Mediagroep Van Dyck Belcar
14u05 - 14u35: Race State of Art Belcar Historic Sprint
14u50 - 16u55: Race Belcar Mediagroep Van Dyck Belcar

Er was ook randanimatie voorzien.

 

Belcar info ( gevonden op www.sro-belgium.be )

Peter Kox behaalde de snelste tijd van de kwalificaties voor de vierde wedstrijd van de Mediagroep Van Dyck Belcar. Met een tijd van 1.33.681 haalde hij het - met zijn Lamborghini Gallardo - net voor - de Mosler-Chevrolet - van Radermecker-Lémeret met negen tienden van een seconde.

Voor de vierde keer een andere rijder en een andere wagen op pole dit jaar. Om 14u55 begon men aan 125 minuten raceplezier. Tot ieders grote verbazing wist de Nederlandse rookie Marius Ritskes, teammaat van Kox, gedurende het eerste kwartier het hele peloton achter zich te houden. De Belcar-habitués zaten de zwarte Gallardo op de hielen. De Mosler van Lémeret, de Corvette van Kumpen, de Porsche van Soulet, de Mosler van Kenis en de Dodge van Ceusters bleven aanklampen.

Gedurende de uiterst spannende eerste vijftien minuten leek het wel om een sprintrace te gaan, tot plots de incidenten elkaar snel opvolgden: in de twaalfde ronde begaf de leider onder de druk van de Corvette van Kumpen en ook Ritskes verloor de controle over zijn mooie Lamborghini en schoof in de eerste linkse in de vangrail. Jammer voor Peter Kox, die we met deze wagen graag in ons kampioenschap zouden terugzien. Op hetzelfde moment explodeerde de motor van de BMW Z4 GT4, waardoor de bolide op de rechte lijn in een vuurbal veranderde. De commissarissen doofden de vlammen echter snel, waardoor het circuit in een dikke rookwolk werd gehuld. Een spektakel dat door de gelegenheidstoeschouwers best werd geapprecieerd, zeker toen bleek dat de rijder (Niels Lagrange) ongedeerd was. (redactie: wij hebben dit jammergenoeg enkel via de speaker kunnen vernemen omdat we op een ander deel van het circuit waren)

Na een kwartier Safety Car werd het peloton opnieuw losgelaten. De strijdende Kumpen en Lémeret namen beetje bij beetje voorsprong op de rest. Na een uur wedstrijd werd het duo door minder dan een seconde gescheiden, de strijd zou dus tussen deze twee teams worden beslecht. Zoals zo vaak maakte PK Carsport het verschil bij de pitstop: Kumpen-Longin wisten bij het tanken 18 tellen te winnen. Een achterstand die Vincent Radermecker nooit meer kon goedmaken, hoewel de Luikenaar op amper vier seconden van de Corvette strandde.

 

Voor de volledigheid

Longin was heel blij dat de race er op zat. “Mijn banden waren helemaal op. Ik had het geen vier of vijf ronden meer kunnen uithouden”. In de MI-clan gaf Willy Plas eerlijk de verklaring waarom zijn wagen bij het tanken 18 seconden had verloren: “Het gaat eenvoudigweg om een probleem bij het ontwerp van de benzinetank en de te smalle ontluchtingsbuizen. We hebben nu meer dan twee maand om dat euvel op te lossen.”

Maxime Soulet, naar goede gewoonte bijna de volle toegelaten 90 minuten op de baan gebleven, had gedurende een klein half uur de wedstrijd geleid, vooraleer het stuur door te geven aan Guillaume Dumarey. Die verloor een half uur voor het eind de strijd om de laatste podiumplaats, ten voordele van de Aston Martin van de Nederlander Ron Marshal en Philip Jacobs, die insprong voor de geblesseerde Wim Coekelbergs.

Fred Bouvy, nog vijfde op 17 minuten van het eind, moest na een lekke band een extra pitstop maken. De Prospeed Porsche-rijder kwam als achtste opnieuw de baan op, achter de Dodge Viper van Heyer-Thomas (na elektrische problemen vanuit de pitlane vertrokken), de tweede Porsche GPR van Maes-Duez en de Viper van Kris Wauters-Vanthoor. Die volgorde wijzigde nog in de laatste ronde, toen Kris Wauters in de laatste remzone Heyer Jr te grazen nam en Fred Bouvy-Marc Duez nog de zevende plaats ontfutselde.

De Thiers-broers, tiende algemeen achter de Porsche van Penders-Lamot, haalden een derde zege in Divisie 3, ook al omdat de Ultima (op 25 minuten van het eind nog vierde algemeen) ten prooi viel aan versnellingsbakproblemen en Kevin Leest iets te ijverig bleek, wat hem een dubbele drive-through opleverde wegens het breken van de spiltijd. Bart Couwberghs en Marc Neyens, 13de algemeen, bleven met hun Porsche 996 Supercup NGT ongeslagen in Divisie 2.

 

De uitslag

1. Kumpen/Longin (B1 - PK Carsport - Corvette Z06R) 73 ronden in 2u05m53.724s
2. Radermecker/Lémeret (B1 - Gravity Int. Racing - Mosler Chevrolet MT900) +4.081
3. Acobs/Marchal (B1 - Racing for Belgium - Aston Martin DBRS9) +1 ronde
4. Dumarey/Soulet (B1 - Garage Pino Racing - Porsche 997 GT3 Cup) +1 ronde
5. Vanthoor/Wauters (B1 - AD Sport - Dodge Viper) +1 ronde
6. Heyer/Thomas (B1 - GS Motorsport - Dodge Viper) +1 ronde
7. Bouvy/Loix (B1 - Prospeed Competition - Porsche 997 GT3 Cup) +1 ronde
8. Duez/Maes (B1 - Garage Pino Racing - Porsche 997 GT3 Cup) +1 ronde
9. Penders/Lamot (B1 - Prospeed Competition - Porsche 997 GT3 Cup) +2 ronden
10. Thiers/Thiers (B3 - Russell Racing - Porsche 997) +2 ronden
11. Van Hover/Van Loo (B1 - BonGou Speedlover - Porsche 997 GT3 Cup) +2 ronden
12. Kenis/De Keersmaecker (B1 - G&A Racing - Mosler MT900R) +2 ronden
13. Neyens/Couwberghs (B2 - NGT Racing - Porsche 996 GT3 Cup) +2 ronden
14. Van de Plas/Lumbeeck (B1 - A+ Racing - Dodge Viper) +2 ronden
15. De Laet/Vollebergh (B3 - CEO Racing - Porsche 996 RS) +3 ronden
16. Brugman/De Vries (B3 - Lammertink Racing - Porsche 996 RS) +3 ronden
17. Kelders/Lambert (B1 - Gravity Int. Racing - Mosler Chevrolet MT900) +3 ronden
18. Nelissen-Grade/Van Uytsel (B2 - First Motorsport - Porsche 996 GT3 Cup) +3 ronden
19. Raus/Langebergh (B1 - BonGou Speedlover - Porsche 997 GT3 Cup) +4 ronden
20. Broodcooren/De Coster (B2 - GS Motorsport - Porsche 996 GT3 Cup) +4 ronden
21. Richard/Van Oost (B2 - La Fleur du Pain - Porsche 996 GT3 Cup) +4 ronden
22. Grutman/Van Samang (B3 - MSE - Porsche 996 Biturbo) +4 ronden
23. Bouillon/Gabriel (B3 - McDonald’s Racing - Porsche 996 Biturbo) +4 ronden
24. Schulz/Schulz (B2 - Lammertink Racing - Porsche 996 GT3 Cup) +5 ronden
25. Steegmans/Leest (B3 - AD Sport - Porsche 996 Biturbo) +5 ronden
26. Thiers/Jonckheere (B4 - Daikin Racing Team - Dodge Viper) +6 ronden
27. Van Moerkerke/Ceusters (B1 - Laudi - Dodge Viper) +7 ronden
28. Verhiest/De Cock (B2 - Lotus Verhiest - Lotus Exige 255) +9 ronden
29. Jeuris/Vetters (B2 - First Motorsport - Porsche 996 GT3 Cup) +24 ronden
    

Opg. Horemans/Raus (B2 - BonGou Speedlover - Porsche 996 GT3 Cup)
Opg. Derdaele/Empsen (B3 - Belgium Racing - Ultima GTR)
Opg. Smets/Lagrange (B2 - G&A Racing - BMW Z4M Coupé)
Opg. Ritskes/Cox (B1 - ACS Motorsport - Lamborghini Gallardo)

 

Prijs als toeschouwer

7,5 euro, maar mogelijkheid tot afprinten gratis kaarten op de website www.circuit-zolder.be

 

Foto's

                                                                                   

2023 - 2022 - 2021 - 2020 - 2019 - 2018 - 2017 - 2016 - 2015 - 2014 - 2013 - 2012 - 2011 - 2010 - 2009 - 2008 -
Tips voor trips 2007
- 2006